發動機潤滑油型號用不對，會造什么樣的后果嗎？

  發動機潤滑油型號你使用正確了嗎？潤滑油是維持引擎生命的血液，它是能夠冷卻、潤滑引擎的組件。現在，越來越多的車主認識到了潤滑油的重要性。炎炎夏天，換季更換黏度較高的潤滑油成為了廣大車主夏季養護的重點之一。到底夏季該如何選用潤滑油？

    在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的發動機，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用黏度稍大的潤滑油。

    此外，由于夏冬溫差比較大，夏天油壓表普遍偏低。如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內，那么就需要徹底檢查一下，看看是不是發動機出了什么問題，比如說傳感器壞了、油路堵了等。切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高黏度的潤滑油。

    潤滑油只添加不更換，不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。

    潤滑油質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。

 機油對于發動機的重要性就如同人的“血液”一樣，它在發動機中循環流動，起到了冷卻、凈化、防氧化腐蝕和密封摩擦表面的作用。機油如果性能發生了改變，不能起到應有的作用時，對發動機來講是很危險的。因此，我們要知道如何正確使用機油。

    發動機工作時，由于負荷大、轉速高，各運動件之間要消耗大量的摩擦功，會使各摩擦表面產生磨損、發熱，并降低其機械性能和破壞配合關系，為此，發動機都設有潤滑系，其主要功用是向各摩擦表面提供足夠清潔的潤滑油(下稱機油)，以減少摩擦阻力和減輕零件的磨損。

    因此，在使用中我們要強調機油的正確使用，及對發動機潤滑系統的維護，防止潤滑油變質。

      潤滑油的正確使用

    1、正確選用機油的號牌：選用機油牌號主要考慮兩個條件：一是根據發動機工作條件的苛刻程度選用適當的機油品種;二是根據機械的所在地區季節氣溫，結合發動機的性能和技術狀態，選用適當的機油牌號。

    2、及時更換機油：更換機油時間一般有兩種方法，一種是按規定行駛里程數或使用時間來進行發動機潤滑油的更換，這種方法會造成潤滑油性能完好時就被換掉，造成浪費。另一種方法是按機油品質指標的變化，一旦失去潤滑能力及時更換。用品質指標進行換油是最準確的換油方法，有條件的應對機油的理化指標進行檢驗來確定換油，避免浪費。那么應該怎樣更換發動機潤滑油呢，可以參考下述方法進行：

    (1)經常在寒冷地帶使用的發動機，其燃油較易凝結混入機油中，因此，必須勤換油;反之，常在溫暖地帶使用的發動機，其換油周期可較長。

    (2)經常全負荷運轉的發動機，進入氣缸的機油被熾烈的火焰燒去，不易積碳和污損油質，因此換油周期可較長;反之，經常輕負荷運轉的發動機，進入氣缸的機油不易燃燒凈，常結成積碳，使機油變質，換油周期則應較短。

    (3)車輛經常在多灰塵的環境下或潮濕地區工作，換油周期應較短;反之，經常在較清潔的環境下或干燥地區工作的車輛，換油周期可較長。

    (4)新車或發動機剛大修的車輛，在磨合時期內換油周期應較短;磨合期后，換油周期則可酌情延長。

    換油時，由于機內殘留的舊機油會對新加的機油起腐蝕作用，換機油時應趁熱將舊機油放干凈，然后按3/4柴油和1/4新機油的比例注入油底殼，啟動柴油機低速運轉3～4 min，對油道進行清洗，接著將上述清洗油放凈并保養機油濾清器后，即可添加新機油，機油不可加得太多，否則會加大曲軸運轉阻力，助長柴油機燒機油，使缸內積碳增多。

    3、減少機油消耗：每次啟動發動機之前要查看有無漏機油處。若有機油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時，則為曲軸后油封漏油;若機油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴而漏油;若機油從曲軸皮帶輪甩出，說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當而漏油;若其他各襯墊或油管接頭松動破裂而漏油時，從外表可以看出有漏油的痕跡，應檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及襯墊是否破裂等。

    若排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒后排出。應首先檢查進氣管中有無機油，若有機油，則說明廢氣渦輪增壓器的壓力機葉輪軸密封圈失效，機油順軸流入進氣道，應更換密封圈;若進氣管內干燥、無機油，應檢查氣門導管密封帽是否完好，進氣門桿部與導管配合間隙是否過大，并給予更換檢修。

    4、防止機油被污染變質：冷卻水如果進入油底殼，會使機油乳化變質。如果發現機油中有水，要及時更換機油并查找水的由來，如缸蓋、機體是否有裂紋、缸套阻水圈是否老化失效或缸墊被沖壞，發現故障要及時排除。

    柴油流入油底殼也會使機油變質。柴油機噴油泵的供油量過大，供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒，其中一部分，將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，赫度下降，過早失去潤滑作用。因此要定期檢查噴油泵與噴油器，及早更換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。

     5、正確清洗潤滑系統：在發動機熱狀態下，把曲軸箱和機油粗、細濾清器的機油全部放盡。從加機油口加注相當于標準容量60%～80%的清洗油(或經過濾清的優質輕柴油)，然后使發動機怠速運轉2～3 min(或拆下全部噴油器，用手搖柄搖轉曲軸3～5min)。清洗完畢后，放盡清洗油。取出粗、細濾清器芯，用沾清洗油的棉紗擦凈濾清器內腔。將粗濾清器濾芯總成放在清洗油中用毛刷刷凈，然后用壓縮空氣吹干凈裝回。把更換后的細濾芯用干凈機油浸泡裝回，并向濾清器內加入新機油，裝好細濾清器蓋。

    用沾清洗油的棉紗擦凈油底殼內腔，刮除外部的油污，然后用清洗油由內至外將油底殼洗凈，并使其自干或吹干。把集濾器濾網分解，用清洗油洗凈，并疏通集濾器的管道，然后裝回，防止將集濾器裝反，以免與連桿端頭刮碰。清潔曲軸箱通風裝置，拆下通風管和閥門，清潔后用壓縮空氣吹凈，裝回后檢查各接頭有無漏氣現象。裝回油底殼，并將曲軸箱與油底殼處的襯墊切實墊好，以防漏油。按規定標準，向曲軸箱內加入新鮮機油。